http://mbour.info - la petite côte dans le web

Le Directeur Général de l’AIBD n’est pas d’accord sur l’étude qui a été publiée et qui a placé le Sénégal en troisième position en matière de trafic aérien. Il a apporté un démenti hier, lors de la réunion de coordination de la Stratégie Hub Aérien dirigée par le Ministre des Transports Aériens, Alioune Sarr.

Prenant la parole lors de la réunion de coordination de la commission de la mise en œuvre de la stratégie Hub Aérien, le Directeur Général d’AIBD a exprimé son désaccord à une étude qui aurait placé le Sénégal derrière le Togo et la Côte d’Ivoire en matière de trafic aérien. Selon lui, « si on regarde la variation de trafic entre 2020 et 2021, on est à 1059,88% en plus de ce qu’on avait en 2020, en période de Covid-19. C’est donc plus de 1000% d’augmentation de trafic ». C’est pour raison que Doudou Ka a voulu profité de cette occasion pour démentir les informations sorties de cette étude. « Je voudrais répondre à un classement qui dit que le Togo et la Côte-d’Ivoire sont devant nous. En réalité, les auteurs n’ont regardé que le trafic interafricain, c’est-à-dire le trafic sous régional. Sur cet aspect, le Togo par sa position de hub sous régional, à travers la compagnie Sky, est aujourd’hui en première position. Mais, si on considère en termes de trafic, quand on est en 2020 (période de Covid), à 1,1 millions de passagers, le Togo en était à 600.000. Et quand nous sommes à 2,6 millions de passagers, ils sont à 900.000 », rétorque-t-il. Dans cette mouvance, il estime que ce n’est même pas comparable. Et d’ailleurs, précise-t-il, « les aéroports de Dakar et Lomé ne sont pas les mêmes hubs. Je voudrais rappeler que plusieurs pays peuvent être le même hub; le Sénégal ne se positionne pas comme un hub sous régional mais comme un hub intercontinental. Donc il faudrait que cela soit précisé, que ça soit véhiculé. Notre objectif, c’est d’être un hub entre l’Europe et l’Afrique et entre les Etats-Unis et l’Afrique. Les autres pays de la sous-région comme le Togo se présentent comme pour un hub de la sous-région. Donc c’est totalement différent », a démontré le DG. Dans ce sens, rappelle-t-il, « le Sénégal et Aibd gardent leur place de leader en dehors de la sous-région, après Casablanca et en concurrence avec Abidjan et Accra. Encore que notre concurrent direct, c’est Casablanca. Et nous l’avons rappelé plusieurs fois que dans la stratégie du hub aérien, que notre concurrent, c’est Casablanca. » 

Enfin, ajoute Doudou Ka, « actuellement, on est seulement à moins de 20% par rapport au trafic de 2019. Nous avons fait une simulation de trafic et le scénario de base au départ était que le trafic de 2019 allait être retrouvé en 2024. Avec l’évolution du trafic actuel, l’estimation fait qu’aujourd’hui, le trafic de 2019 va être retrouvé en 2023. Cela veut dire qu’on est aujourd’hui, dans de bonnes dispositions, dans les meilleures conditions pour notre stratégie de financement », assure-t-il.